迎春时节他们是最美的铁路人员

春运将至，也是高铁人员最忙的时段，每一年的春运高铁人员都是在加班加点的为了每一个能按时回家的人员进行服务!在我们每一个人都踏上回家的路上的时候我们的高铁人员都是自己的工作岗位上尽心尽力的为我们进行服务。

为大力弘扬高铁人的奋斗精力，中央宣传部、我国国家高铁集团有限公司发布了张润秋等一批“最美高铁人”先进事迹。

他们是广大高铁人的代表，是奋进新时代的典型。他们是迎春时节最美的人。

旅客出行“看护人”

在北京南站的候车大厅，“润秋爱心服务区”非常显眼。这个“润秋”，便是我国高铁北京局集团公司北京南站客运车间业务辅导张润秋。

在络绎不绝的大厅巡视，推轮椅接送重点旅客进出站，协助临产的孕妈妈，帮离家出走的孩子找爸爸妈妈，看护离家出走的精力病人……在张润秋的带领下，“润秋服务组”成了旅客的贴心人。上一年中秋节，正在值勤的张润秋收到了葛奶奶亲手做的月饼。9年前，葛奶奶的妹妹病危，当时恰逢上海世博会，北京到上海的车票“一票难求”。看到在候车室里默默落泪的葛奶奶，张润秋主动“揽工”，前后往售票口跑了十几趟，总算帮老人家买到了一张退票，并亲身送她上车。打那以后，葛奶奶就把张润秋当成了亲闺女，娘俩常常相互看望。

从2010年建立至今，润秋服务组收到表扬信8969封、锦旗815面，相当于平均每天收到表扬信3封。张润秋对此很是感恩，“为旅客服务，便是要把旅客当亲人，把旅客的事当自家的事。这种彼此想念的美好感觉是他人无法体会的。”

络绎不绝的高铁网上，看护旅客出行的还有7.5万名铁警。广州高铁公安局长沙公安处刑警五大队大队长宋鹏飞便是其中一员。

反扒16年，宋鹏飞假装过小商贩、清洁工、摩的司机，屡屡与死神擦肩而过。一次在娄底站抓小偷，小偷目睹无法逃脱，顺势拉他一起滚下站台。危如累卵，宋鹏飞一脚踹开他的手，一脚用力蹬钢轨，双手抱住小偷的腰，竭尽全力从车底滚了出来。

有人问他，“抓个小偷，干嘛这么拼命?”宋鹏飞答复，“我不只是在抓小偷，更是在看护旅客的安全和老百姓对我国高铁的信赖。”

安全行车“铁卫兵”

铁轨不好，列车难跑。我国高铁南宁局集团公司百色工务段线路修理工长汪伯华便是看护铁轨的“卫兵”。作业21年来，他先后将6个落后工区变成先进班组，被工友们称为“奇特工长”。

汪伯华看护的南昆线，穿山越河、高堤深堑，自然灾害多发，养护难度特别大，每整治1公里线路，至少要弯腰1000次。高温盛暑，汪伯华跪在60摄氏度的铁轨上查线路平顺，膝盖上烫起了泡，留下一片老茧;天降暴雨，他一身泥水，但越是山洪易发、危石易落的地段，他越不放过。

2006年7月以来，汪伯华先后担任岩龙、田丁等多条线路工区工长。这些线路质量排名全段倒数、员工作业积极性不高的工区，在他的带领下，不出3个月，都变成了先进工区。“只要咱们在，线路安全这个阵地就永久不会丢!”汪伯华说。

检车员也是旅客安全出行的“把关人”。我国高铁武汉局集团公司武昌客车车辆段质检员黄望明在检车岗位作业了30年，发现并消除上万起毛病和危险。

黄望明检过的18种客车车型，都像他的老伙计，从检车锤的敲击声，就能辨别“伙计们”的脾气与身体。2010年4月的一天，黄望明对2614次旅客列车进行质量把关，检查到第4辆客车转向架，他感觉敲击声不对劲。拿着手电筒钻到车底，黄望明发现，内侧横梁一道极其纤细的色彩改变痕迹，刮掉表面铁锈，居然是一条长约150毫米的横向裂纹。黄望明灵敏地意识到，这类危险可能在其它同型客车上也会存在。随后，他带着搭档们对同型客车全面排查，一周内又消灭了20多起同类危险。

“检车锤，一头平，一头尖。平的这头，提示我兢兢业业;尖的那头，告诉我刻苦钻研。让每一辆客车安全健康奔跑，便是咱们心中最大的满足。”黄望明说。

列车大脑“数据侠”

火车跑得快，全靠车头带。在牵引普速列车的火车头上，有个列车运转监控记录装置，俗称“黑匣子”，是保证列车运转安全的“大脑”。我国高铁沈阳局集团公司锦州电务段车载信号工刘博便是看护列车大脑的“数据侠”。

刘博曾是第四届全国铁道行业职业技能大赛机车信号项目总冠军，有着17年设备检修“零毛病”、机车检测“零违章”、数据维护“零过失”的成绩单。2009年，“黑匣子”一再发生单机运转毛病，乃至导致途中停车，只能一再返厂修理。为了保安全、降成本，刘博调取2300多个机车运转文件，对比分析190多万条数据，三个多月后总算找到病灶，并制定出DALLAS芯片人工写入空数据方案，彻底消除毛病，被全局推行。