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我国通用航空的需求市场主要由三部分构成，农林作业、工业服务与私人消费(包括公务航空)，以经济结构依附性为基础，可以从时间长度发现需求结构的变化趋势——私人消费在总需求中的比重正在上升。

目前，中国通用航空主要呈现出农林作业比重偏高、工业服务市场单一、私人消费比重偏低三种市场需求结构特点。此结构必将随着经济结构调整向成熟市场靠拢，并影响产业结构与利润分布。

近年来，我国通用航空产业进入到了一个高速发展期。作为国家强力支持的战略性新兴产业，国家和地方不断释放各种政策红利，从李克强总理在国务院常务会议上的亲自“点名”，到国务院办公厅发布《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》，再到发改委召开落实《意见》的会议，极大地调动了各地发展通用航空的热情。

2022年国家共发布了60多条促进通航发展的政策，是利好通航产业发展的“政策密集之年”。内容涵盖机场、运营、培训、空管、市场、无人机等各个领域，特别是有关顶层设计的政策性文件，改革力度更是前所未有。中国民航局坚持“放管结合，以放为主，分类管理”的政策导向，破除自身制约通航发展的政策性、制度性障碍，取消或简化了一系列行政审批事项，在运输与通用、经营与自用、载客与载货等方面，加强分类管理，细化政策规定。

预计未来5-10年，中国通用航空飞机数量年均增长率将达到30%，通用航空将是继干线飞机、支线飞机之后航空工业另一个迅速崛起的朝阳产业。